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薛菲:一季度中国甲醇进口和出口量解析
卓创资讯 李春燕 2019-03-29 16:59:08

   [导语] 2017年至2019年的一季度(三个月)进出口量轨迹不尽相同,进口量是从1月至4月份总体轨迹是逐步递减的过程,而1月至3月份出口量是逐步递增的过程,相应的净进口量同样在1至3月份逐步下降。往年来看,1月至4月份国外检修相对集中,集中检修集中在中东(包括伊朗)和东南亚区域,因此导致我国甲醇进口量积极下降。今日来具体分析3月份进口和出口量的情况。

图1

   据卓创资讯不完全统计,预估3月份中国甲醇进口量在71.33万吨,环比(2月份进口量72.8万吨)下降1.47万吨,跌幅在2.02%,而预估3月份出口量在3.3万吨,环比(2月出口量在1万吨)增加2.3万吨。出口方面,出口区域来看,受到华南库区保税货稀疏且部分库区未有出口条件等等限制,整体3月份出口船货多集中在华东区域,卓创资讯预估整体华东出口量预估在3万吨附近,占到总体出口量在90.91%。华南地区出口量极少。且整体出口船货里面占到90.01%为转口(保税监管场所进出境货物)贸易,一般贸易极少。而出口目的地来看,其中1.5万吨去往印尼,0.9万吨去往越南,少数0.9万吨去往泰国(马油大甲醇装置前期停车检修支撑,这些非主力港口存在合约缺口,多从中国补货交付东南亚非主力区域合约)。

图2

   从进口来看,其中从进口来源国来看,沙特、新西兰、委内瑞拉、特立尼达和智利3月份到港量积极提升,3月份预估沙特到港量在12.16万吨,新西兰增加至17.24万吨,委内瑞拉大幅增加至5.71万吨(委内瑞拉最主要原因美国制裁、船代和部分银行开征问题,3月初开始委内瑞拉货源不再去往美国且欧洲需求有限,部分委内瑞拉船货转而发往日本中国区域套利),特立尼达增加至8.43万吨(2月份未有特立尼达船货抵达中国),智利货源有4.1万吨抵达中国(同样2月份未有智利货源抵达中国),而伊朗、阿曼、马来西亚、文莱、卡特尔到港货源积极缩减,其中伊朗本月到港量在18.02万吨,阿曼货源大幅缩减至2.15万吨,马来西亚几无未有船货到港,文莱缩减至0.5万吨,卡特尔缩减至0.52万吨。而从来港区域来看,除去浙江到港量变动不大以外,浙江(宁波加上乍浦区域)预估在25.02万吨,本月江苏到港量大幅提升至39.35万吨(其中江苏连云港到港量大幅提升至17.73万吨,较2月份积极提升5.58万吨,本月仍有将近2万吨国产船货抵达连云港区域),华南本月到港量缩减至5万吨附近。

   而对于4月份而言,受到前期伊朗多套重要甲醇装置运行不稳定,部分3月份合约推迟装港影响,卓创资讯预估4月份整体甲醇进口量较3月份下降至63-65万吨附近,4月份沙特、阿曼和新西兰仍属于正常到港量,而南美洲(特立尼达和委内瑞拉)区域4月份到港量卓创资讯预估在12万-14万吨,伊朗货源4月份到港量缩减(伊朗4月份到港实际数量,仍需要观测近期伊朗码头实际装港发货情况,毕竟目前多数船只集中排队装港发货中)。4月份出口量明显缩减,预估在7000-8000吨附近(东南亚和中国套利窗口并不明显,转口量明显下降)。

 
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